Passado e Futuro - Evolução das Scooters

Moto Guzzi Stelvio, a big-trail da marca italiana

Os fãs das big-trail em todo o mundo já têm um motivo a mais para comemorar. Isso porque a Moto Guzzi, tradicional fábrica italiana de motocicletas pertencente ao Grupo Piaggio, acaba de lançar a imponente Stelvio. A apresentação foi feita no Salão de Milão, realizado entre os dias 6 e 11 de novembro, e causou boa repercussão na ocasião. Também, pudera. A novíssima Stelvio marca a volta da fabricante ao mercado das big-trail, de onde havia saído com o encerramento da produção da Quota, outro sucesso da marca de anos atrás.

No Brasil, os modelos da Moto Guzzi estão disponíveis apenas por importação independente. É no mercado americano e europeu que a marca tem maior representatividade. Toda a sua história, por sinal, começou na década de 20 com os sócios Carlos Guzzi e Giorgio Parodi em uma pequena fábrica situada na região de Mandello Del Lario, na Itália. Referência no mundo das competições naquela época, a marca ganhou reconhecimento internacional e, ao lado de MV Agusta e Ducati, é hoje uma das maiores fabricantes de motocicletas italianas. Se depender de tradição, ela tem tudo para voltar às graças dos motociclistas mais exigentes com a novíssima Stelvio.

A nova big-trail da Moto Guzzi chama a atenção pelo estilo imponente e moderno. Na dianteira o destaque fica por conta da carenagem, posicionada bem à frente do usual. Ainda na carenagem frontal estão os faróis com desenho arredondado e um pequeno pára-brisa, bom para o deslocamento em altas velocidades. O assento é em dois níveis, sendo que o do piloto tem altura de 840 mm. Por sinal, entre o tanque de combustível (18 l) e o assento do piloto está um compartimento para guardar pequenos objetos durante as viagens, como documentos, luvas e celular.


Na curta rabeta está o conjunto de piscas e da lanterna, com LEDs, tudo em uma única peça. Outro ponto que chama a atenção é o desenho do escape, com saída dupla, que confere um visual esportivo à Stelvio. Apesar de todos esses “adereços”, o grande atrativo da moto está mesmo em seu conjunto mecânico.

V2 transversal

A principal característica das motos fabricadas pela Moto Guzzi é o motor disposto na transversal com os cilindros saindo pelas laterais da moto, um “detalhe” que chamou muito a atenção do público em Milão. Com 1.151 cm³, este bicilíndrico em “V” da Stelvio traz quatro válvulas por cilindro e oferece 110 cv de potência máxima a 7.500 rpm e torque de 10,8 kgm a 6.400 rpm. O câmbio é de seis velocidades, com a transmissão final feita por eixo-cardã.

Na ciclística, a Stelvio usa um quadro tubular que apresenta boas respostas contra torções, segundo informa o fabricante. Na dianteira, a suspensão é invertida, com tubos de 50 mm de diâmetro e curso de 170 mm, com possibilidade de ajustes. Já na traseira a suspensão é monoamortecida, totalmente ajustável na pré-carga. Para parar esta big-trail com segurança, a Moto Guzzi equipou a Stelvio com freios de dois discos flutuantes de 320 mm de diâmetro na frente e disco simples de 282 mm atrás.


Disponível apenas para o mercado internacional, a Stelvio deve enfrentar uma concorrência de peso na mesma faixa de cilindrada, como a BMW 1200 GS, Honda Varadero, Suzuki DL 1000 V-Strom, KTM 990 Adventure e Triumph Tiger 1050. Se em desempenho e beleza a Stelvio não deixa por menos, no preço ainda há uma grande interrogação. Isso porque a Moto Guzzi não divulgou os valores que serão praticados com a nova moto.

fonte: http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Reportagens_Conteudo.vxlpub?hnid=38561

MV Agusta Brutale 910R está com passaporte carimbado para o Brasil

Pessoal, essa matéria que eu estarei postando é um pouco antiga, mas é interessante, confiram!!!

Supermoto deve desembarcar no Brasil ainda no primeiro trimestre; seu potente motor de quatro cilindros foi desenvolvido em parceria com a Ferrari.


Nos próximos meses desembarcará no Brasil mais uma boa novidade para os amantes das motos naked, a MV Agusta Brutale 910R. O modelo ganhou destaque durante a última Copa do Mundo de Futebol, quando cada jogador italiano foi premiado com uma unidade especial pela conquista do tetracampeonato. Essa Brutale também reúne o desempenho do motor de quatro cilindros em linha desenvolvido com a ajuda da Ferrari e um visual de dar inveja a qualquer superesportiva.

Derivada da Brutale 910S, a MV Agusta Brutale 910R mantém praticamente os mesmos traços elegantes que consagraram a primeira versão do modelo. As únicas diferenças estão basicamente nos grafismos, no quadro e nos pequenos ajustes mecânicos feitos na versão “R”. A concepção naked, com o motor e o quadro com tubos de treliça à mostra, caracterizam bem o aspecto da moto, com visual moderno e “nervoso”. Na dianteira, o grupo óptico de desenho arredondado é praticamente o mesmo que equipa a Brutale 910S.

O painel tem boa visualização e conta com dois mostradores, um analógico, para as rotações, e um outro, menor e digital, com velocímetro e outras funções. O tanque, com capacidade para 19 l, tem estampado as inscrições “910 R” em dois tons. O assento é de dois níveis, sendo que o do condutor tem altura de 805 mm, o que facilita a vida dos pilotos de menor estatura.


Para melhorar a ergonomia, as pedaleiras são totalmente ajustáveis, o que também facilita bastante a pilotagem. A rabeta é curta e conta com um pequeno e, nota-se, desconfortável espaço para o garupa. Outro destaque do visual está na saída dupla do escape, com a nítida inspiração nas motos de competição.

Mecânica e ciclística

O propulsor desta bela machinna italiana tem quatro cilindros em linha de 909,1 cm³, 16 válvulas, injeção eletrônica e refrigeração líquida. Todo o conjunto é capaz de fornecer potência de 136 cv a 11.000 rpm e torque de 9,8 kgm a 7.900 rpm. O requinte também se mostra presente em algumas peças do motor. Isso porque toda a sua mecânica ganhou uma série de acessórios feitos em magnésio e titânio que, além de dar uma revigorada no visual, ajudam na redução de 2,6 kg e a dar à moto seus 185 kg de peso a seco. O câmbio tem seis marchas com a transmissão final feita por corrente. Todas essas características fazem a Brutale 910R atingir a marca de 257 km/h de velocidade máxima, segundo o fabricante.

A suspensão dianteira é invertida (upside-down), da grife Marzocchi, com tubos de 50 mm de diâmetro e curso de 129 mm. A traseira usa um monoamortecedor da marca Sachs, com curso de 120 mm. Os freios dianteiros são discos duplos flutuantes de 310 mm de diâmetro da renomada marca Brembo. Na traseira, o sistema usa um disco simples com 210 mm. A roda dianteira vem calçada com um pneu de medida 120/70 ZR 17 e a traseira, com um 190/55 ZR 17.


No Brasil, o modelo deve desembarcar ainda no primeiro trimestre com preço sugerido em torno de R$ 86 mil. Para os interessados já existe a possibilidade de fazer uma pré-reserva do modelo em qualquer uma das concessionárias do Grupo Izzo, importador oficial da MV Agusta no país.

fonte: http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Reportagens_Conteudo.vxlpub?hnid=38869

Salão 2 Rodas 2009

No Salão 2 Rodas 2009 que acontecerá entre os dias 7 e 12 de outubro, terá várias atrações como Test-Drives, Shows e Apresentações.

Para mais informações, acesse http://salaodasduasrodas.com.br/.

Vergonha, corrupção, Denatran!!!!

Eis a realidade em algumas cidades brasileiras!

Mulheres se rendem às motos

Da garupa para a direção. A participação crescente das mulheres nas vendas de motocicletas no Brasil tem alegrado montadoras e surpreendido os centros de treinamento de condutores. A presença feminina em alguns modelos mais leves e práticos chega a 60% e as empresas apostam em aumento nos próximos meses. Os preços das motos populares, que não chega a R$ 8 mil, com financiamento facilitado igual ao dos automóveis, têm ampliado o número de capacetes rosas nas ruas de todo o Brasil. As vendas de motocicletas entre 2006 e o ano passado subiram 23%, ao passar de 1,2 milhão de unidades para 1,6 milhão, conforme dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo).

Pesquisa mais recente sobre o perfil dos compradores, feita pela entidade, mostra que as mulheres são responsáveis por cerca de 25% do mercado de motocicletas novas vendidas no Brasil. Em 1995, essa representação não chegava a 15%. “O que ocorre no segmento de motocicletas é somente reflexo daquilo que já ocorre também em diversos outros segmentos do mercado”, comenta o gerente nacional de Vendas da Yamaha Motor do Brasil, Minoru Matsumura, se referindo à busca por maior competitividade.

O gerente de Desenvolvimento de Novos Produtos da Honda, José Luiz Terwak, diz que a presença das mulheres no mercado de motocicletas é significativa. “Existe uma mudança no comportamento delas, que têm usado não apenas para transporte, mas para trabalhar em vendas ou deslocamento entre clientes”, afirma. Segundo ele, a montadora tem percebido de forma clara essa evolução. “A linha Biz atualmente tem 60% de participação das mulheres por causa de suas características”, diz Terwak. Entre 2006 e o ano passado, as vendas desse modelo passou de 170,4 mil unidades para 210,1 mil, o que significa expansão de 23,3%.

A Honda Biz, assim como as concorrentes Yamaha Neo, Suzuki Burgman e outras, fazem parte da categoria conhecida como scooter, a preferida da mulheres, segundo fabricantes e vendedores. Os motivos do sucesso são fáceis de entender. O tanque fica embaixo do banco, o que deixa as pernas livres, permitindo até mesmo pilotar com saia. “Além disso, por serem automáticas, não há embreagem, a direção é muito mais fácil e existe proteção para os pés (o que permite guiar até de salto alto)”, explica o diretor-executivo da Abraciclo, Moacyr Alberto Paes.

A diferença de preço em relação ao automóvel e a economia com combustível são outros atrativos da motocicletas. A auxiliar administrativa Poliana Silva ganhou uma moto do tipo scooter há três meses e já vê os resultados no bolso. “Gastava em passagem de ônibus cerca de R$ 25 por semana, sendo que agora de gasolina são R$ 8. Outra vantagem é que demorava uma hora e meia entre minha casa (Bairro Caiçara) e o trabalho (Funcionários). Agora, são 25 minutos”, comenta. Esses modelos têm preços que variam de R$ 5 mil a R$ 7 mil, dependendo da marca e motor.

O motoboy Márcio Alves Sena e a mulher, Fátima de Carvalho, compraram esta semana uma moto para ela ir trabalhar. “A locomoção é bem melhor e vou economizar um bom tempo. Atualmente, passo umas duas horas no ônibus e já vi que vou reduzir para uns 45 minutos”, comenta Fátima, que está fazendo aulas de direção e pagou R$ 6,1 mil, à vista, por um modelo de 150 cilindradas. A vendedora Luana Eutéquia Barbosa ainda pesquisa preços nas lojas, mas tem certeza de que uma moto vai facilitar sua vida. “É mais barato manter do que um carro. Acho que a mobilidade e os preços atuais compensam o investimento”, afirma.

Nas auto-escolas, a presença das mulheres nas aulas de direção tem surpreendido. “Atualmente, cinco de cada 10 clientes que chegam aqui são mulheres, e o interesse por motos parece prevalecer. Acho que a praticidade do transporte e a facilidade para comprar e vender atraem principalmente aquelas clientes entre 25 e 30 anos”, diz Juliana dos Santos, do Centro de Formação de Condutores Nova Sion.

fonte: http://motonoticia.blogspot.com/2008/04/mulheres-se-rendem-s-motos.html

Airbag em moto impede ‘vôo’ de motociclista

Dispositivo em formato de “V” evita que motociclista seja jogado para a frente.

Moto com airbag está disponível no Brasil por cerca de R$ 96 mil.

Do G1, em São Paulo

O airbag, dispositivo de segurança usado em carros há anos, migrou para as motos. Nessa adaptação, o equipamento disponível na motocicleta GL 1800 Gold Wing, da Honda, ganhou formato de “V” quando aberto: assim, o airbag consegue segurar o piloto, evitando que ele seja jogado para frente após o impacto.

moto já disponível no Brasil custa US$ 49,2 mil, ou o equivalente a R$ 96,4 mil (Foto: Divulgação)

Um sistema chamado de Unidade de Controle Eletrônico monitora os dados recebidos dos sensores de desaceleração para compará-los com o comportamento padrão da motocicleta -- em caso de batida, esse sistema determina a necessidade de abrir o airbag. Um prendedor fixa esse dispositivo de segurança junto à motocicleta, para que o equipamento não se desloque para frente.

O preço da segurança ainda é alto: a moto já disponível no Brasil custa US$ 49,2 mil, ou o equivalente a R$ 96,4 mil.

fonte: http://g1.globo.com/Noticias/Tecnologia/0,,MUL38859-6174,00.html

SAINDO DA ESTRADA

Se você necessita sair da estrada para revisar a moto ou para descansar um pouco, veja aqui algumas coisas para recordar:

Avaliar o acostamento da estrada – Assegura-se que a superfície do acostamento da estrada esteja suficientemente firme para poder passar sobre ele. Se é de capim, areia solta o se você simplesmente não está seguro do acostamento, diminua a velocidade antes de entrar.

Sair completamente da estrada – Afaste-se o máximo possível da estrada. Uma motocicleta parada ao lado da estrada pode ser muito difícil de ser vista. Você não quer que outra pessoa saia da estrada no mesmo lugar que você.

Estacione com cuidado – Os acostamentos da estradas soltos ou de cascalho fazem com que seja difícil estabilizar a moto.

Sinais – Os condutores de trás não esperam que você vá diminuir a velocidade. Faça um sinal claro de que vai diminuir a velocidade e que vai mudar de direção. Revise o espelho e vire a cabeça para ver atrás antes de fazer algo.

LEMBRE-SE:

1. Detenha-se completamente quando encontrar as seguintes situações:

• Semáforo vermelho;

• Linha de pare;

• Aviso de pare.

2. Não obstrua a faixa de pedestre. RESPEITE-A

3. Tão pouco conduza sua motocicleta entre veículos, nem sequer quando este estejam parados, muito menos ziguezagueando.

4. É proibido o trânsito de motocicletas e motonetas pelas ciclovias.

fonte: http://www.motoseguranca.com.br

Comentem!

Bon Jovi - Miracle

Bon Jovi - Miracle

A penny for your thoughts now baby
Looks like the weight of the world's
On your shoulders now

I know you think you're going crazy
Just when it seems everything's
Gonna work itself out
They drive you right back down

And you said it ain't fair
That a man walks
When a bird can fly
We have to kick the ground
The stars kiss the sky
They say that spirits live
A man has to die
They promised us truth
Now they're giving us lies

Gonna take a miracle to save us this time
And your savior has just left town
Gonna need a miracle
'Cause it's all on the line
And I won't let you down
(No I won't let you down)
The river of your hope is flooding
And I know the dam is busted
If you need me I'll come running
I won't let you down... no, no

You're looking for salvation
You thought that it'd be shining
Like an angel's light
Well, the angels left this nation
And salvation caught the last train
Out tonight
He lost one hell of a fight

He said
I'm just one man, that's all I'll ever be
I never can be everything you wanted from me
I've got plans so big
That any blind man could see
I'm standing in the river
Now I'm drowning in the sea

Gonna take a miracle to save us this time
And your savior has just left town
Gonna need a miracle
'Cause your heart's on the line
And your heartbeat is slowing down
Your feet are grounded still
You're reaching for the sky
You can let 'em clip your wings
'Cause I believe that you can fly

Solo

Well my eyes have seen the horror
Of the coming of the flood
I've driven deep the thorny crown
Into the soul of someone's son
Still I'll look you in the eye
'Cause I've believed in things I've thought
And I'll die without regret
For the wars I have fought

Gonna take a miracle to save you this time
And your savior has just left town
Gonna need a miracle
'Cause your heart's doing time
And your conscience is calling you out
It ain't all for nothing
Life ain't written in the sand
I know the tide is coming
But it's time we made a stand
With a miracle


TRADUÇÃO

Um centavo agora para os seus pensamentos baby
Parece o peso do mundo
Agora em seus ombros

Eu sei que você acha que está ficando louca
Só quando parece que tudo vai funcionar por isso mesmo
Eles te guiam pra baixo, pra trás

E você disse que não é justo
Que um homem anda
Quando um pássaro pode voar
Nós temos que ficar no chão
As estrelas beijam o céu
Eles dizem que os espíritos vivem
Um homem tem que morrer
Eles nos prometeram a verdade
Agora eles nos dão a mentira

Tem que ter um milagre para nos salvar desta vez
E o seu salvador acabou de sair da cidade
Precisa-se de um milagre
Porque está tudo na linha
E eu não vou te deixar pra baixo
(não, eu não vou te deixar pra baixo)
O rio de sua esperança está inundando
E eu sei que a represa está arrebentada
Se você precisar de mim eu vou correndo
Não te deixarei pra baixo, não não

Você está procurando por uma salvação
Você achou que isso estaria brilhando
Como a luz dos anjos
Bem, os anjos foram embora desta nação
E a salvação pegou o último trêm
Pela noite
Ele perdeu um inferno de uma briga

Ele disse
Eu sou apenas um homem, isso é tudo que eu serei
Eu nunca posso ser tudo que você quis de mim
Eu tive grandes planos
Que todos os homens cegos poderiam ver
Eu estou parado no rio
Agora eu estou me afogando no mar

Tem que ter um milagre para nos salvar desta vez
E o seu salvador acabou de sair da cidade
Precisa-se de um milagre
Porque está tudo na linha
E as batidas do seu coração estão ficando mais lentas
Seus pés ainda estão enterrados
Você está alcançando o céu
Você pode deixar eles grapearem suas asas
Porque eu acredito que você possa voar

Solo

Bem os meus olhos já viram o horror
Da chegada da inundação
Eu coloquei a coroa com espinhos profundamente
Até a alma do filho de alguém
Ainda olharia pra você nos olhos
Porque eu acreditava em coisas que eu pensava
E eu vou morrer sem arrependimentos
Pelas guerras que eu lutei

Tem que ter um milagre para nos salvar desta vez
E o seu salvador acabou de sair da cidade
Precisa-se de um milagre
Porque seu coração está fazendo hora
E sua consciência está te chamando pra fora
Isso tudo por nada
A vida não foi escrita na areia
Eu sei que a maré está chegando
Mas é hora da gente se levantar
Com um milagre

Comercial Harley Davidson

Black Sheep

Após longa expectativa

Em mais uma das minhas pesquisas na internet, achei no site oficial da Kawasaki está notícia, um sonho que se realiza para quem queria comprar a lendária 'ninjinha' brasileira.

"Após longa expectativa, a Kawasaki traz para o Brasil a Ninja 250R especialmente desenvolvida para atender às exigências do motociclista brasileiro. Agora você pode subir um degrau para o mundo da Kawasaki com a Ninja 250R, uma bicilíndrica paralela com 250 cc, potência de 33 cv e injeção eletrônica, em um chassi esportivo porém confortável e fácil de pilotar – o modelo perfeito para ser a sua primeira Kawasaki.

Motor
No coração da Ninja 250R encontra-se o motor de dois cilindros paralelos de 249 cm³ com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), oito válvulas e câmbio de seis marchas, desenvolvendo potência de 33 cv a 11.000 rpm. A potência sem compromissos traz de volta o prazer de dirigir no dia-a-dia da cidade e ainda aproveitar longos passeios no final da semana.

Estilo super-esportivo
Já na primeira vista a Ninja 250R revela o estilo e a qualidade que a elevam para o topo de sua classe. A Ninja 250R não é apenas aparência, é real. A carenagem integral proporciona excelente aerodinâmica e proteção contra o vento e intempéries.

Aspecto robusto
As rodas moldadas com seis raios e os garfos espessos dão à Ninja 250R o aspecto de uma moto grande. O garfo frontal telescópico de 37 mm contribui para uma pilotagem suave na Ninja 250R. Ajustes finos mantêm sua alta estabilidade em movimento.

Freios a disco
Perfeito para o trânsito urbano, os discos em formato de pétala de inspiração competitiva proporcionam a frenagem com alta segurança e conforto.

Ergonomia
O assento levemente inclinado e o guidom largo e elevado da Ninja 250R oferecem uma postura natural de pilotagem. A atenção aos detalhes fica evidente na interface com o piloto, onde até mesmo a sensibilidade dos botões foi cuidadosamente projetada para ser agradável ao toque. O tanque de combustível foi desenhado para que os seus joelhos se adaptem confortavelmente.

Traseira estreita
A moldagem traseira com design estreito é pura tradição Kawasaki Ninja. Com uma cobertura opcional para o assento traseiro, tranforma-se em um modelo monoposto ainda mais esportivo.

Sistema de escape
A saída cromada e esportiva do escapamento é mais uma das características marcantes da Ninja 250R. O escape 2 em 1 contribui para o torque em baixas e médias rotações e ainda proporciona uma curva de potência suave e progressiva.

Chassis harmonioso
O quadro robusto e a balança traseira propiciam uma base rígida e forte para a Ninja 250R. Suspensões dianteira e traseira com ajustes firmes e rodas de 17 polegadas completam um conjunto harmonioso e amigável ao piloto, oferecendo confiabilidade e estabilidade seja em baixas ou altas velocidades.

Rodas e pneus de 17”
TEXTA Ninja 250R utiliza rodas de 17” como suas irmãs superesportivas maiores. Os aros largos aceitam pneus esportivos de baixo perfil, que contribuem para a fácil e estável dirigibilidade em baixas velocidades.O

Visual agressivo
O farol duplo montado na carenagem permite que você veja e seja visto. As lentes transparentes dos piscas laterais, assim como outros detalhes estéticos, conferem um visual de alta qualidade à Ninja 250R."

Segue abaixo o site da Kawasaki no Brasil.

http://www.kawasakibrasil.com/home.php

Minha Moto

Mais algumas fotos da minha moto, minha Speed 150cc preta!