1- Considerações Iniciais
1.1 - Diversas Sugestões:
Existem muitas sugestões e soluções para a conservação de motocicletas em geral. As sugestões aqui apresentadas são apenas algumas delas, portanto não se tem a pretensão de abranger totalmente e esgotar o assunto nesta única matéria.
1.2 - Fundamentos:
No meu dia a dia, com a pratica na lavagem de motos e informações obtidas em sites, blogs, fóruns e revistas especializadas, acumulei muitas informações sobre conservação de motos, inclusive das motos esportivas, acrescentei a isso uma releitura contendo minhas experiências e meu pensamento sobre o assunto.
1.3 - A quem se destina:
Este trabalho se destina especificamente para motociclistas que possuem motos esportivas, tem prazer em cuidar de sua motocicleta, e gostam de discutir e debater esse tipo de assunto com outros amigos motociclistas.
1.4 - Consolidação:
Já escrevi muitos textos sobre conservação de motocicletas em geral, portanto alguns desses itens, que são de uso geral também aparecem em outros textos. O objetivo foi consolidar em um único texto todas questões especificas a conservação de motos esportivas.
1.5 - Marcas de Produtos:
Com o objetivo de evitar problemas comerciais e mercadológicos, eventuais marcas de produtos não serão citadas, nem haverá discussão e comparação entre as marcas comerciais existentes no mercado. Cabe a cada motociclista pesquisar e adquirir produtos da marca que for de sua conveniência.
1.6 - Apresentação do texto:
Esta matéria visa atender motociclistas com os mais variados níveis de conhecimento e expectativa. Para sua compreensão geral foi necessário fazer explanações detalhadas, sendo impossível reduzi-la. Com o objetivo de contornar esse problema foi colocado um grande numero de itens, visando facilitar a busca do assunto especifico de interesse de cada leitor.
2 - Sugestões de Conservação
2.1 - Utilização da Motocicleta:
Não fique muito tempo sem utilizar sua motocicleta, um dos fatores mais importantes para a conservação das motos em geral é o seu uso freqüente. Deixá-la parada, sem uso por certo tempo é prejudicial para todos os componentes como: pneus, tanque de combustível, bateria, carburadores, e outros.
2.2 - Lavagem da Motocicleta:
Não deixe de lavar sua motocicleta por muito tempo, isso é prejudicial para sua conservação, alguns sedimentos e micro sedimentos se fundem em todos os materiais, esses pontos de sujeira irão funcionar como retentores de umidade e serão os causadores do inicio da oxidação. Portanto deve-se rotineiramente lavar, secar bem, e encerar sua motocicleta com produtos adequados.
2.3 - Uso de Chaveiros:
Não utilize chaveiros e chaves diversas junto com a chave da motocicleta, pois o volume e o excesso de peso das chaves diminuem a vida útil do miolo da fechadura, e acabam arranhando toda as partes onde tem contato, como da mesa da suspensão dianteira, e outras.
2.4 - Carenagem - Áreas Fechadas:
A motocicleta esportiva tem uma característica que difere das demais, seu motor e outros componentes ficam acondicionados no interior da carenagem. Isso ira fazer que essas peças acumulem muita sujeira que resulta no acumulo de materiais diversos, formando “crostas” que são retentores de umidade, por sua vez pode comprometer muitos componentes das mais variadas composições. Essa característica gera também uma dificuldade maior para a limpeza, pois o acesso aos componentes internos é mínimo. Por tudo isso se deve sempre tentar lavar o mais internamente possível, e isso pode ser feito com auxilio de pinceis e escovas longas a fim de conseguir acessar todas as partes internas.
2.5 - Carenagem - Remoção para Lavagem:
Evite remover pessoalmente a carenagem para limpeza de sua motocicleta, a desmontagem e a montagem em geral são muitos complexos. Existem certas ocasiões que alguns serviços mecânicos feitos em oficina, exige a remoção da carenagem, aproveite esse momento para lavar com mais eficiência o motor e as partes que ficam sob a carenagem. Durante a realização do serviço, antes da recolocação da carenagem, veja se seu mecânico pode lavar essas partes, ou então você leva em um local especializado, ou lava você mesmo, após a conclusão da lavagem seu mecânico pode recolocar a carenagem.
2.6 - Corrente de Transmissão:
Sob o ponto de vista de conservação, um dos componentes mais discutidos dos motociclistas das esportivas é a manutenção e conservação da corrente de transmissão. Nunca realize longas viagens sem lubrificar sua corrente. A lavagem periódica é também muito importante. Como o assunto é muito complexo, aconselho que seja feito a leitura de minha matéria sobre manutenção e conservação de corrente de motocicletas postado na minha coluna aqui no Show Moto.
2.7 - Perigo para rodas e pneus:
Um inimigo de todas as rodas e pneus de motos, é a urina de nossos queridos amigos caninos. Você não precisa se livrar desses fantásticos parceiros para poder conservar sua motocicleta. Basta encher quatro garrafas pets de 2 litros com água mantendo uma em cada lateral das rodas. Isso fará com que seu amigo faça suas necessidades nas garrafas e não nas rodas.
2.8 - Lava Rápidos Automotivos:
Nunca leve sua motocicleta esportiva em lava rápido de veículos, os produtos e equipamentos utilizados são inadequados para a lavagem de motos. Os produtos como o “Solupam” e o “Ativado” provocam manchas profundas em diversas peças da motocicleta, e também irão provocar a oxidação precoce de todas as peças metálicas da motocicleta.
2.9 - Áreas Pintadas:
Em geral a motocicleta esportiva tem uma área com pintura bem maior que as demais motocicletas. Nunca passe flanela seca sobre a pintura com pó. Para conservar a pintura sempre bonita basta lavar com xampu automotivo. Para remover sedimentos incrustados e refazer o brilho deve-se aplicar cera com baixa abrasividade. As ceras tipo autobrilho também são uma boa opção porque formam uma película protetora sobre a pintura.
2.10 - Fluido de Freio:
Com bastante freqüência examine visualmente a integridade da junta das tampas dos reservatórios de fluidos de freios, em especial o da frente que fica sobre o semiguidão, é comum se verificar vazamentos, o fluido de freio é altamente corrosivo e “detona” todo local onde tem contato.
2.11 - Bolhas e Pára-brisas:
As motocicletas esportivas possuem suas bolhas e pára-brisas confeccionados em materiais diversos, sendo sua maioria em acrílico. Deve-se ter muito cuidado com sua limpeza. O pó acumulado ocasiona riscos na hora da lavagem. Molhe bem a bolha antes de lavar, lave com xampu automotivo com concentração elevada (bastante espuma), utilize espoja de espuma bem macia, seque com um pano bem limpo, e não utilize ceras abrasivas no acabamento.
2.12 - Capa para Motocicleta:
O uso de capa para motocicleta é uma opção que precisa ser bem planejada, deve-se escolher o modelo adequado para cada motocicleta, evitar as muito pesadas. O ideal é utilizá-la somente quando a motocicleta for ficar muito tempo sem rodar. Não colocá-la quando a motocicleta estiver suja, pois a mesma ira riscar a pintura. Não colocá-la quanto o motor estiver quente, alem da possibilidade de queima e incêndio pelo contato com partes muito aquecidas como o escapamento, ao se colocar a capa sobre a motocicleta quente ela ira formar umidade (vai suar) e essa umidade será a responsável pelo inicio de um processo de oxidação.
2.13 - Adesivos como proteção:
Muitos motociclistas de motos esportivas quando vão fazer longas viagens, têm o habito de colar provisoriamente adesivos tipo “contacto” nos locais mais vulneráveis da motocicleta, como bico do para lama dianteiro e parte frontal da carenagem. Com isso consegue-se uma boa proteção contra pedriscos, e também nas laterais do tanque, nas laterais da rabeta traseira, afim de protegê-las da abrasão das pernas e das mochilas. Atualmente existem profissionais que fazem uma adesivagem quase que completa na motocicleta, utilizam produtos profissionais que tem uma durabilidade muito maior, e quando desejar basta removê-los, que as peças que estavam protegidas estarão como novas. È uma opção muito interessante, pois se pode customizar a motocicleta com esse trabalho, caso não queira mais essa customização basta remover os adesivos e fazer outra.
2.14 - Bolsas e Alforjes:
As Bolsas e Alforjes são opções muito utilizadas em viagens, se possível devem ser utilizadas com suporte adequado, quando a bolsa é colocada em contato direto com a pintura da motocicleta a mesma ira riscar esses locais por abrasão, principalmente em longas viagens. Em casos de viagens esporádicas quando a bolsa tiver que ser colocada diretamente sobre a pintura, uma boa opção é colar um pedaço de plástico adesivo com cola tipo “contacto” sobre o local, após a viagem basta fazer a remoção do mesmo.
3 - Considerações Finais
3.1 - Questões Técnicas:
Sempre que relato assuntos de conservação surge algum questionamento, muitos querem saber mais detalhes técnicos sobre alguma sugestão especifica. Apesar de não ser profundo conhecedor de mecânica, estarei sempre à disposição de todos para tentar esclarecer qualquer duvida remanescente.
3.2 - Conclusão:
Obtendo êxito na conservação da sua motocicleta, sem duvida alguma ela ira durar muito mais, e também terá um ganho no seu valor de revenda.
3.3 - Experimente:
Quando começamos a nos preocupar com a conservação de nossa motocicleta percebemos que não é uma tarefa tão difícil, e nos sentimos bem melhor pois temos a sensação que estamos agindo como um motociclista mais evoluído e mais completo.
Tomás André dos Santos - tasmotos
FONTE: http://www.showmoto.com.br/artigos/913/conservacao-de-motos-esportivas.htm
A Dafra Motos lança nova campanha publicitária composta por mídia eletrônica, mídia impressa e PDV. Criada pela LODUCCA.MPM, a campanha mais uma vez inova e traz em destaque os modelos: ZIG, lançada no final de 2009, Speed 150, o carro chefe da marca, e Apache, motocicleta da categoria street que será lançada no próximo mês.
FICHA TECNICA:
