As fotos da nova Titan 2009 que estão rolando na internet são falsas, isso mesmo, a foto acima está sendo repassada em vários sites como sendo a nova titan, mas não é, esta moto acima e a Honda Unicorn produzida e comercializada na Índia, não podemos descartar que o nosso modelo, seja baseado nesse modelo, mas essa não é a nossa Titan.
Quer ver você mesmo então entre no Google e digite HONDA UNICORN, e tire suas próprias conclusões conclusões.
Está certo que na imagem acima encontramos um exagero, mas quem gosta da sua moto, faz de tudo para que ela sempre estaja bem arrumada e em um bom local!"Senhor fazei que o guidão da minha moto seja os vossos braços, que eu segure firme para não cair em tentação. Que o farol ilumine minha vida com a luz dos vossos ensinamentos e que as lanternas indicadoras de direção sejam o sentido a tomar. Que eu nunca saia do caminho reto que é o caminho do céu. Fazei com que nos espelhos retrovisores eu veja os próprios erros, para emendar-me e amar-vos cada vez mais. No tanque da gasolina colocai água viva para que eu nunca mais venha a ter sede das necessidades mundanas. Que o assento da moto não me leve à acomodação, dai-me, ao revés, forças para permanecer de pé em direção ao vosso encontro. Que a lanterna vermelha seja um sinal de "pare", quando estiver no mau caminho e me reconduza ao caminho do bem. Que os apoios dos pés sejam os suportes dos vossos na cruz. Que o ronco do escapamento seja o som da vossa voz, soando aos meus ouvidos. Que as rodas da minha moto venham a mostrar que estou rodando em um mundo firme, porque Vós sois o caminho, a verdade e a vida."
Entre um encontro e outro, é fácil encontrar figuras exóticas com visual totalmente diferente, marcando presença com suas possantes motocicletas.
Algumas delas, também a caráter, cheia de penduricalhos, deste uma galinha de borracha pendurada na garupa, ou então os visores cobertos de adesivos.
Vestidos com blusões e calças de couro, mesmo num clima quente dos trópicos, serve para proteger de qualquer lesão numa possível queda. Mas esses motociclistas querem mais do que segurança...
Carregados de bugigangas, como botons e artefatos de metal, bandanas e lenços amarrados, botas cheias de fivelas, o motociclista é diferente dos demais mortais...
As vezes isoladamente ou em Moto Clubes, que investem nos trajes de gala, colocando o brasão nas roupas, e criando o que podemos chamar de fardas, para desfilar nas festividades se destacando dos outros grupos.
Essa é a diferença, que demonstra o quanto o efeito visual é importante, para que o motociclista deixe sua marca nos eventos.
E por detrás destes homens adultos, com seus brinquedos caros, existem pessoas comuns. Empresários, médicos, banqueiros, comerciantes, jornalistas, pais de família, que nos finais de semana liberam toda a sua paixão, pelo prazer de viver em função de sua moto.
Nas estradas, são camaradas, irmãos que se unem para ajudar um ao outro, independente de qualquer Moto Clube.
Neste meio, vemos a admiração dos motociclistas pelos companheiros que viajam de muito longe, trazidos pelas suas motos para participar do encontro, deixando de lado a fronteira de um preconceito que possa existir entre eles.
Mas a questão é... Motociclista, você faz a diferença?
Nas estradas e comum ver entre um vilarejo e outro, a admiração da população local. Máquinas que passam, ao som estridente dos motores, rasgando as estradas e deixando no imaginário das crianças, que fazem questão de acenar, a visão de super-heróis.
Marcando por apenas alguns minutos, o tempo suficiente para o último da fileira sair da área urbana, a sensação de beleza e força!
Neste momento nada mais ficou para trás. Apenas mais uma cidadezinha na estrada. Mais alguns quilômetros de viajem, mais nada....
O melhor para um motociclista é observar a natureza que esta sempre a sua volta. Mesmo no calor da caatinga, ou no frio de alguma serra, esta e a hora de reflexão para ele...um momento mágico e solitário.
Não creio que admirar a pobreza destes vilarejos possa ter algum sentido nestas viagens...
Afinal de contas, participar de campanhas e mais campanhas solidárias, organizadas nos encontros já e uma maneira de ajudar...
Sem contar aquelas em que seu Moto Clube já participa, organizadas durante as reuniões semanais...
Mas nunca e demais lembrar que neste pais, vivemos uma guerra absurda contra a fome! Uma guerra onde não há vencedores, mas sim derrotados!
A pouco li a historia de um soldado, num pais estrangeiro, que nas viagens para chegar ate ao front, encontrou varias crianças, marcadas pela pobreza que a guerra criou. O soldado para amenizar a fome. Deu todo o suprimento de chocolate e biscoito que recebia do exercito. Não era muito, mas foi o suficiente para ele ver nos olhos daquelas crianças um pouco de esperança.
Mesmo que aquele ato tenha sido em vão porque não resolveria o problema da fome, ele lhes deu algo mais.
A esperança de um mundo melhor.
Ele fez a diferença, num momento em que nada mais fazia diferença para ele, um soldado, que estava ali para lutar e até, morrer pelo ideal de seu País.
Ser diferente, se vestir diferente, andar diferente, todo mundo consegue, e só querer...
Mas fazer a diferença e algo incomum.
Pense nisso, da próxima vez em que estiver em sua moto nas estradas passando por algumas destas cidadezinhas.
fonte: http://www.motoseguranca.com.br
Faça uma boa revisão mecânica e elétrica na sua moto antes de viajar.
Tenha sempre consciência de seus limites e dos limites da moto.
Procure descansar antes de uma viagem.
Não exagere na bagagem e arrume-a de forma organizada na moto.
Não consuma bebidas alcoólicas antes de sair para viajar e nem durante a viagem.
Não prossiga se estiver se sentindo cansado.
Façam paradas para descanso, respeitando a sua resistência física.
Não se alimente com comidas pesadas durante a viagem.
Só viaje a noite se as condições da moto e da estrada permitirem.
Evite mostrar que você é “o melhor, o mais rápido, o mais tudo” durante uma viagem em grupo, seja o mais inteligente.
O que é o cerol?
Cerol é uma mistura criminosa de cola de madeira com vidro moído que as crianças passam na linha dos papagaios e pipas para cortar a linha das pipas de outras crianças. Esta mistura de cola e vidro moído faz com que a linha se torne uma verdadeira navalha causadora de muitos acidentes fatais. São utilizados também variações de pó cortante, o mais comum é o pó de ferro. O pó de ferro tem um agravante, pode conduzir eletricidade quando toca nos fios de alta tensão provocando curtos circuitos e até morte em quem solta as pipas.
Quais os riscos que ele pode causar para o nosso corpo?
Os maiores riscos são os cortes causados pelas linhas, os motociclistas são as principais vítimas, que em caso de acidentes tem alguma parte de seu corpo cortada, o pescoço é a parte mais atingida, principalmente devido a falta de proteção. Neste local passa uma artéria de grande calibre e o corte desta, pode provocar um sangramento muito intenso causando a morte em poucos minutos. Existem casos de pessoas que tentaram retirar a linha do pescoço e tiveram seus dedos amputados. Já fiquei sabendo de um caso no Rio de Janeiro que a linha atingiu os olhos de um motoboy e ele perdeu uma visão, este motoboy não usava capacete e nem óculos de proteção. Capacetes sem as viseiras podem favorecer o corte no rosto e olhos. Um caso recente foi de uma menina que estava em pé em uma caminhonete, a linha atingiu o pescoço dela e o cortou, infelizmente foi fatal e o motorista da caminhonete só parou porque a menina caiu da carroceria, ou senão só iria perceber quando parasse para alguma coisa. Tem um caso de um paraquedista que teve as cordas de seu paraquedas cortadas e ele caiu de uma altura bastante significativa quebrando as pernas, temos casos de acidentes com aviões ,cortes em asas deltas, pedestres, etc. Me contaram também, que uma senhora estava no ponto de ônibus em Belo Horizonte, quando uma linha com cerol caiu próximo a ela. Ela simplesmente empurrou a linha para o lado e continuou esperando o ônibus. De repente passou um carro e puxou esta linha arrastando-a e fazendo com que a linha passasse na perna da senhora. Teve um corte muito profundo. O carro nem percebeu o que aconteceu. Esta senhora quase teve a perna amputada.
Como surgiu a campanha CEROL NÃO?
Eu já tinha conhecimento do perigo mas não acreditava que isso fosse acontecer comigo, e num belo dia aconteceu. Eu tinha acabado de tirar minha moto da oficina e o mecânico me pediu para dar um "gás" na moto para ver se ela estava boa. Então me dirigi para a MG-170 que margeia a cidade de Lagoa da Prata. Quando me aproximei dos 60 km por hora escutei um barulho de cerra. "rrrrrrrrrrrrrrrroooock" que não me chamou muito a atenção no momento. Só resolvi começar a parar quando a linha cortou minha bermuda e atingiu minha perna. Com a velocidade que eu estava ainda andei uns 50 metros pois acionei o freio bem delicadamente para evitar uma queda. Foi minha sorte. O estrago foi 4 cm da carenagem da minha Yamaha XT 600 (fotos no site). Se a linha tivesse passado por acima da carenagem eu provavelmente não estaria aqui respondendo estas perguntas. Logo que recuperei do susto me dirigi a Polícia Militar local e registrei a ocorrência. Depois de passados alguns dias registrei o site http://www.cerol.com.br que abriga a campanha. O acidente foi em 03 de Setembro de 2004. Boletim de ocorrência 5501 - Outras. O site foi registrado em 28 de Setembro 2004. A campanha tem o caráter preventivo e educativo, e foi lançada para reunir em um único local informações verdadeiras e concretas sobre os perigos do cerol.
O que é necessário para o apoio da campanha?
A campanha não pede dinheiro, ela pede sua ajuda no sentido de divulgar este perigo, no seu site, na sua rádio, no seu grupo de amigos, para seus vizinhos, etc. Muitas pessoas tem colocado links que redirecionam para o site do www.cerol.com.br aumentando as visitas e a divulgação. Mande seu nome seu brasão seu link. Nos colocaremos como apoiadores da campanha. Muitas rádios pelo Brasil divulgaram nossos spots com isso atingimos quase todo Brasil. Você também pode entrar em nossa comunidade no orkut e participar das nossas discussões. Oriente jovens a não usarem cerol. Oriente motociclistas e motoqueiros a usarem as antenas de proteção.
Como funciona a campanha CEROL NÃO?
A Campanha Nacional "Cerol Não" é um projeto social voluntário com duração indeterminada. Não dispõe de nenhuma ajuda governamental, órgão federal, estadual ou municipal. Sua finalidade é a conscientização, prevenção, de acidentes com o uso indevido do cerol. Objetivo da campanha é orientar motociclistas e ou outros que poderão se acidentar com linhas de cerol; paraquedistas, pilotos de aviões, ciclistas e pedestres etc, orientar adolescentes para não se acidentarem soltando pipas, orientar toda população referente aos perigos do cerol. Além de ser uma ameaça à integridade física de quem brinca, o papagaio também pode deixar a população sem energia. Uma vez quando o Ex-ministro da Saúde e Ex-candidato a Presidência da Republica "Serra", foi questionado por um reporter, se a distribuição de preservativos no carnaval estava atingindo o objetivo, ironizando pelo fato de pessoas estavam as usando como balões de soprar ele disse na sua sabedoria imensa:
"Se salvarmos apenas uma vida, já valeu toda a iniciativa de gastar milhões".
Já notou muitos adeptos?
A cada dia temos mais pessoas e ou entidades mobilizadas para conscientizar os perigos do cerol. Moto Clubes, Associações de Motociclistas, Sites, Rádios, Jornais e sobreviventes do cerol. No início não acreditam que esta brincadeira de criança possa causar todos estes estragos.
Você tem uma opnião de como o cerol poderia acabar? Campanhas educativas resolveriam o problema?
Acredito que vai demorar muito, pois soltar pipa é uma brincadeira muito difundida no brasil. E o que mais se ouve é que a policia tem mais o que fazer do que ficar correndo atraz de menino soltando papagaio, apesar de ter a lei. E também porque 90 % das pessoas que eu entrevistei e que soltam pipas com cerol não acreditam que a linha possa fazer tamanho estrago. As campanhas educativas tem atingido seu objetivo, pois a quantidade de motociclistas que vejo usando as anteninhas aumentou bastante.
Desde quando você esta envolvido nesta campanha? Como você começou?
Eu já tinha conhecimento do perigo mas não acreditava que isso fosse acontecer comigo, e num belo dia aconteceu. Eu tinha acabado de tirar minha moto da oficina e o mecânico me pediu para dar um "gás" na moto para ver se ela estava boa. Então me dirigi para a MG-170 que margeia a cidade de Lagoa da Prata. Quando me aproximei dos 60 km por hora escutei um barulho de cerra. "rrrrrrrrrrrrrrrroooock" que não me chamou muito a atenção no momento. Só resolvi começar a parar quando a linha cortou minha bermuda e atingiu minha perna. Com a velocidade que eu estava ainda andei uns 50 metros pois acionei o freio bem delicadamente para evitar uma queda. Foi minha sorte. O estrago foi um corte de 4 cm da carenagem da minha Yamaha XT 600 (fotos no site). Se a linha tivesse passado por acima da carenagem eu provavelmente não estaria aqui respondendo estas perguntas. Logo que recuperei do susto me dirigi a Polícia Militar local e registrei a ocorrência. Depois de passados alguns dias registrei o site http://www.cerol.com.br que abriga a campanha. O acidente foi em 03 de Setembro de 2004. Boletim de ocorrência 5501 - Outras. O site foi registrado em 28 de Setembro 2004. A campanha tem o caráter preventivo e educativo, e foi lançada para reunir em um único local informações verdadeiras e concretas sobre os perigos do cerol.
Quais os riscos do cerol para motociclistas?
Devido a falta de proteção do pescoço do motociclista este é o mais atingido. Neste local passa uma artéria de grande calibre e o corte desta pode provocar um sangramento muito intenso causando a morte em poucos minutos. Existem casos de pessoas que tentaram retirar a linha do pescoço e tiveram seus dedos amputados. Já fiquei sabendo de um caso no Rio de Janeiro que a linha atingiu os olhos do motoboy e ele perdeu uma visão, este motoboy não usava capacete e nem óculos de proteção.
Existem outras pessoas que correm riscos além dos motociclistas?
Sim... temos vários relatos de ocorrências tristes. Uma delas foi uma equipe do corpo de bombeiros de Brasília em treinamento. Os policiais estavam suspensos por uma corda amarrados em um helicóptero e misteriosamente esta corda "quebrou" cairam no chão e morreram. Tem um caso de um paraquedista que teve as cordas de seu paraquedas cortada. Casos de acidentes com avião cortes em asas deltas pedestres etc.
Já testemunhou casos de acidentes com cerol, ou já conheceu vítimas?
Eu mesmo sou um sobrevivente, o cerol atingiu a minha moto e por pouco não passou pela carenagem. Se isso tivesse acontecido a linha ia atingir no meu pescoço. Me considero um sobrevivente por sorte do destino e obra de Deus. Não conheci pessoalmente nenhum sobrevivente. O caso mais conhecido é do Jorge Werner (depoimento no site) que teve seu pescoço cortado e sobreviveu. Com a campanha fui conhecer algumas pessoas através de contato pela internet e telefone. Sempre atendo ligações telefônicas de todo Brasil informando e pedindo detalhes de acontecimentos com cerol.
O cerol é crime? É previsto em qual lei?
Sim, o cerol é crime e tem leis específicas em cada estado. Visite o menu LEIS do site http://www.cerol.com.br para maiores detalhes. Nas pesquisas que fizemos encontramos os estados São Paulo, Minas Gerais, Distrito Federal, Rio de Janeiro e Santa Catarina. Muitas cidades tem leis municipais próprias onde os estados não tiveram o cuidado de criar leis estaduais.
Em relação à legislação, qual é a reivindicação da campanha?
Comparando as leis de Minas Gerais com as de São Paulo chego a pensar que são as duas incompletas.
A de São Paulo (Projeto de Lei nº 56, de 1997 por Aldo Demarchi) apenas proíbe a venda e o comercio do cerol (não pune quem faz uso da mistura criminosa). A lei de Minas Gerais (14.349, de 15 de julho de 2002) proíbe o uso do cerol em pipas mais não proibe a fabricação e o comercio... Os nosso deputados deveriam rever estas leis e até quem sabe criar uma lei Nacional para maior abrangência.
Somente o cerol oferece riscos ou a linha sem cerol também pode cortar?
Isso vai depender da velocidade do motociclista, dependendo da velocidade da moto a linha mesmo sem cerol pode provocar os mesmos estragos. Evidente que com cerol a "faca" fica mais afiada!
O que o cerol é capaz de cortar?
Temos relatos de asa de avião, o corpo humano e de animais, cordas de paraquedas, plásticos em geral, retrovisores de motos e carros, suportes de carga de automóveis, antenas de rádio de automóveis, roupas e tecidos, capacete de motociclistas, etc.
Foi vítima de cerol ou conhece alguém que foi?
Graças a Deus eu tive apenas um acidente sem ferimentos, apenas com danos a minha moto. Isso me deixou muito nervoso naquele instante. Eu já conhecia a história de Jorge Werner ocorrido em 25/02/2001 que teve o pescoço cortado. Este meu acidente foi um recado para que eu fizesse alguma coisa. Estou tentando então fazer esta campanha a nível nacional.
Os animais são também vítimas?
Sim, entre as aves, estão as de médio porte, tais como o urubu, o gavião-carcará e as corujas. De acordo com estimativas dos técnicos do IBAMA, apenas 10% dos animais feridos com cerol chegam a ser socorridos, pois a maioria das aves atingidas é de pequeno porte e acabam morrendo logo após a colisão com o cerol.
Qual a maneira de se evitar os acidentes com cerol?
Primeiro fazendo campanhas nas escolas e nas ruas mostrando aos garotos os riscos do cerol, para que cada dia este brinquedo seja deixado de lado, outro é instalar antenas corta cerol nas motos. Esta antena fica a frente da moto e faz com que a linha não atinja o pescoço do motociclista. A antena tem que cortar a linha para que não cause maiores transtornos ou quedas. Os motociclistas devem ficar atentos a presença de linhas atravessadas nas ruas.
Onde podemos obter maiores informações referente ao cerol?
A internet é uma boa fonte de informação deste assunto. Em especial o site http://www.cerol.com.br que trás informações, fotos, depoimentos e leis aprovadas referente ao cerol. O corpo de bombeiros também está bem familiarizado com este problema.
A quem cabe fiscalizar?
Cabe a Policia Militar, Corpo de Bombeiros, Moto Clubes, Aero Clubes, Companhias de Energia Elétricas, Professores, Moto Taxistas, Motoboys e o cidadão comum fazer palestras e fazer esta orientação para os jóvens, para não praticarem este delito. Portanto se você ver algum grupo de jovens fabricando cerol entre em contato com a Polícia Militar que irá tomar as devidas providências.
Soltar pipa é seguro?
As pipas, quando soltas nas proximidades dos fios de alta tensão, podem tocar na rede e causar queda de energia, curto-circuito e danos a equipamentos elétricos. Isso pode matar uma criança em segundos. Sem falar nos transtornos aos usuários da rede. E na tentativa de recuperar a pipa "cortada" muitos são atropelados por veículos devido ao fato de que os meninos atravessam esquinas e ruas sem olhar o trânsito. Ficam apenas olhando para o alto tentando adivinhar aonde a pipa pode cair. Também existem muitos relatos de quedas de lajes onde os garotos vão se afastando sem olhar para trás e caem de uma altura superior a 3 metros.
O que acontece com uma pipa quando ela é cortada?
Quando uma linha de papagaio é cortada ela vai cair longe do lugar onde as crianças estavam soltando pipas e nem sempre o infrator estará perto para ser notificado. E na tentativa de recuperar a pipa "cortada" muitos são atropelados por veículos devido ao fato de que os meninos atravessam esquinas e ruas sem olhar o trânsito. Ficam apenas olhando para o alto tentando adivinhar aonde a pipa pode cair.
O que você acha da atual lei contra o cerol de Minas Gerais?
Para o conhecimento de todos a Lei Nº 14.349, de 15 de junho de 2002, dispõe sobre a proibição do uso de pipas com linha cortante em áreas públicas e comuns em todo território de Minas Gerais. Esta infração é de natureza grave, cabendo multa de R$100,00 por cada conjunto de material apreendido, acrescentada de 50% a título de agravante. Ao meu ver esta lei de Minas Gerais é falha pois não proíbe a fabricação e a venda do cerol. Para conhecimento das leis de cada estado visite o menu Leis do site http://www.cerol.com.br.
Como foi o seu acidente com cerol?
Eu tinha acabado de tirar minha moto da oficina e o mecânico me pediu para dar um "gás" na moto para ver se ela estava boa. Então me dirigi para a MG-170. Quando me aproximei dos 60 km por hora escutei um barulho de cerra. rrrrrrrrrrrrrrrroooock que não me chamou muito a atenção no momento.
Só resolvi começar a parar quando a linha cortou minha bermuda e atingiu minha perna. Com a velocidade que eu estava ainda andei uns 50 metros pois acionei o freio bem delicadamente para evitar uma queda. Foi minha sorte. O estrago foi 4 cm da carenagem da minha Yamaha XT 600. Se a linha tivesse subido para acima da carenagem eu provavelmente não estaria aqui respondendo estas perguntas.
Onde são divulgados os perigos do cerol?
Começou apenas através de emails enviados aos motociclistas que faziam parte do meu campo de amizade. Depois vários sites relacionados com o motociclismo aderiram a campanha e posteriormente surgiu a idéia dos Spots para rádios, várias rádios por todo Brasil divulgaram a campanha desta maneira. Hoje já temos até uma comunidade no Orkut. http://www.orkut.cerol.com.br
Quais os meses que o risco aumenta?
Começa em fim de junho indo até setembro onde aumenta consideravelmente a quantidade de ventos e favorecendo com isso o aparecimento das pipas e o cerol. Vale a pena lembrar que neste período coincide com as férias escolares.
Como são as lesões causadas por cerol?
Devido a linha se comportar como uma navalha, as lesões são profundas e perigosíssimas. Se atingirem o pescoço é praticamente fatal. Um motoboy de Belo Horizonte teve os dedos de sua mão arrancados quando tentou tirar a linha do seu pescoço. Capacetes sem as viseiras podem favorecer o corte no rosto e olhos.
Você tem uma opinião de como o cerol poderia acabar? Campanhas educativas resolveriam o problema?
Acredito que vai demorar muito, pois soltar pipa é uma brincadeira muito difundida no brasil. E o que mais se ouve é que a policia tem mais o que fazer do que ficar correndo atrás de menino soltando papagaio, apesar de ter a lei. E também porque 90 % das pessoas que eu entrevistei e que soltam pipas com cerol não acreditam que a linha possa fazer tamanho estrago. As campanhas educativas tem atingido seu objetivo, pois a quantidade de motociclistas que vejo usando as anteninhas aumentou bastante. Graças também ao interesse da imprensa em divulgar este perigo.
A linha sem cerol também corta? Também provoca ferimentos?
Sim, dependendo da velocidade da moto a linha mesmo sem cerol pode provocar os mesmos estragos. Evidente que com cerol a "faca" fica mais afiada!
A antena protetora funciona mesmo, é eficaz?
Sim, ela diminui bastante os riscos de acidentes, porem aconselha-se escolher antenas que tenham o sistema de cortar a linha bem eficiente. O uso de duas antenas, uma de cada lado do guidão da moto aumenta a proteção.
Quais foram os danos pessoais e materiais que você sofreu ao enroscar na linha com cerol?
O estrago foi um corte de 4 cm da carenagem da minha Yamaha XT 600. Se a linha tivesse subido para acima da carenagem eu provavelmente não estaria aqui respondendo estas perguntas. Também cortou minha bermuda e ocasionou um pequeno arranhão na minha perna.
Como prevenir? Existe algum empenho por parte das autoridades?
A prevenção é feita através de orientações aos jovens a não usarem cerol, orientações aos motociclistas a usarem as antenas corta cerol. É sempre bom observar se existem pipas no céu e diminuir a velocidade, usar luvas e roupas de tecido resistente. As autoridades sempre tem mostrado interesse em combater este mal. Orientando jovens através de palestras e reprimindo o uso quando encontrado com jovens. O Poder Judiciário tem se empenhado em não deixar ninguém impune.
Como um pedestre pode se acidentar com cerol?
Me contaram que uma senhora estava no ponto de ônibus quando uma linha caiu próximo a ela. Ela simplesmente empurrou a linha para o lado e continuou esperando o ônibus. De repente passou um carro e puxou esta linha arrastando-a e fazendo com que a linha passasse na perna da senhora. Teve um corte muito profundo. O carro nem percebeu o que aconteceu. Esta senhora quase teve a perna amputada.
Acredita que tem influência sobre que tipo de público? Educadores ou usuários do cerol?
A divulgação destas noticias, fotos, textos, spots tem atingido principalmente os motociclistas. Eu acredito que a melhor coisa que podemos fazer no momento é orientar os motociclistas a usarem as anteninhas de proteção contra as linhas de pipa. Um grande número de Motociclistas tem apoiado a campanha. Várias associações da classe tem também manifestado apoio (AMO-MG, AMO-BA, AMO-RJ, AMO-RS, Moto Clubes, etc) Vários professores tem me procurado pedindo textos para orientar seus alunos. Esta parte educativa vai ter um grande retorno daqui a alguns anos. Acho mais fácil orientar a criança a conhecer os riscos do cerol do que depois de grande orientá-la a não usar. Não sou contra soltar pipa... sou contra usar cerol em linhas de pipa. Devido a grande aceitação de rádios espalhadas por todo Brasil a campanha atingiu muitos locais. Graças ao papel social das rádios em divulgar os spots, muitos acidentes foram evitados. Que Deus saiba recompensar a todos colaboradores voluntários da campanha.
Pode me contar um caso especial, curioso? Teria fotos?
Uma outra ocorrência de destaque foi de uma equipe do corpo de bombeiros de Brasília em treinamento. Os policiais estavam suspensos por uma corda amarrados em um helicóptero e misteriosamente esta corda "quebrou" cairam no chão e morreram. Infelizmente não tenho fotos.
Você é contra soltar pipas?
Não. Eu já soltei pipas quando garoto porém sem cerol. Vejo que o nosso papel é conscientizar a nova geração para não usar cerol e soltar pipas longe das redes elétricas. A proibição da brincadeira de soltar pipas iria privar as crianças de um brinquedo muito legal e não seria este o caso. Mesmo sabendo que mesmo a linha sem cerol corta.
Porque se usa cerol nas linhas de pipas?
Para competir entre os empinadores de pipas. Em época de férias, milhares de pipas colorem o céu durante praticamente todos os dias. Por todas as ruas da cidade, grupos de crianças, em sua maioria meninos, com idades variadas, soltam suas pipas e, com a competição, acabam fazendo uso do cerol para conseguir derrubar o maior número possível de outras pipas.
Como deve ser a abordagem a um suspeito de usar cerol?
A presença de uma autoridade policial é fundamental. Eu acho que o modo desta abordagem deva ser mais estudada, para se tornar mais eficiente, eu mesmo já cheguei junto com a polícia em um suspeito de estar usando cerol... Mas o moleque foi esperto. Quando o policial mandou ele recolher a pipa para verificar o uso do cerol ele arrebentou a linha e a prova contra ele foi embora. Eu ainda pretendo publicar uma resposta melhor para este item.
Qual é a punição para quem usa cerol?
Alem da multa, as crianças flagradas devem ser conduzidas ao Juizado da Infância e da Juventude e seus responsáveis podem ser processados.
Onde é mais comum acontecer acidentes com cerol? Periferia, estradas, dentro da cidade?
Os acidentes podem ocorrer em qualquer lugar, quando uma linha é cortada na disputa entre empinadores, elas vão cair em lugares bem longe de onde os infratores estavam soltando a pipa, dificultando com isso a identificação dos mesmos. Esta linha pode atravessar uma rodovia, uma estrada, ou uma rua. O risco é eminente em qualquer lugar.
Você teria números sobre acidentes com o uso do cerol?
Dados fornecidos pela fundação Brazilian Kite Club informam que 10 pessoas morrem por ano no Brasil, vítimas de ferimentos provocados pela linha revestida com vidro moído. Um corte na veia jugular pode causar a morte de uma pessoa em poucos minutos. Segundo dados colhidos pela ABRAM (Associação Brasileira de Motociclistas), no Brasil são mais de 100 acidentes por ano, sendo que 50% causam ferimentos graves, e 25% fatais.
FONTE: Rádio Aparecida por Gisele Godoi
Entre os diversos trabalhos apresentados, um deles causou polêmica entre os participantes. 'A Inconstitucionalida
A jovem de 22 anos apresentou o 'Direito fundamental de ir e vir' nas estradas do Brasil. Ela, que mora em Pelotas, conta que, para vir a Rio Grande apresentar seu trabalho no congresso, não pagou pedágio e, na volta, faria o mesmo. Causando surpresa nos participantes, ela fundamentou seus atos durante a apresentação.
Márcia explica que na Constituição Federal de 1988, Título II, dos 'Direitos e Garantias Fundamentais', o artigo 5 diz o seguinte: 'Todos são iguais perante a lei, sem distinção de qualquer natureza, garantindo-se aos brasileiros e aos estrangeiros residentes no País a inviolabilidade do direito à vida, à liberdade, à igualdade, à segurança e à propriedade' . E no inciso XV do artigo: 'é livre a locomoção no território nacional em tempo de paz, podendo qualquer pessoa, nos termos da lei, nele entrar, permanecer ou dele sair com seus bens'. A jovem acrescenta que 'o direito de ir e vir é cláusula pétrea na Constituição Federal, o que significa dizer que não é possível violar esse direito. E ainda que todo o brasileiro tem livre acesso em todo o território nacional. O que também quer dizer que o pedágio vai contra a constituição'.
Segundo Márcia, as estradas não são vendáveis. E o que acontece é que concessionárias de pedágios realiza contratos com o governo Estadual de investir no melhoramento dessas rodovias e cobram o pedágio para ressarcir os gastos. No entanto, no valor da gasolina é incluído o imposto de Contribuição de Intervenção de Domínio Econômico (Cide), e parte dele é destinado às estradas. 'No momento que abasteço meu carro, estou pagando o pedágio. Não é necessário eu pagar novamente. Só quero exercer meu direito, a estrada é um bem público e não é justo eu pagar por um bem que já é meu também', enfatiza.
A estudante explicou maneiras e mostrou um vídeo que ensinava a passar nos pedágio sem precisar pagar. 'Ou você pode passar atrás de algum carro que tenha parado. Ou ainda passa direto. A cancela, que barra os carros é de plástico, não quebra, e quando o carro passa por ali ela abre. Não tem perigo algum e não arranha o carro', conta ela, que diz fazer isso sempre que viaja.
Após a apresentação, questionamentos não faltaram. Quem assistia ficava curioso em saber se o ato não estaria infringindo alguma lei, se poderia gerar multa, ou ainda se quem fizesse isso não estaria destruindo o patrimônio alheio. As respostas foram claras. Segundo Márcia, juridicamente não há lei que permita a utilização de pedágios em estradas brasileiras.
Quanto a ser um patrimônio alheio, o fato, explica ela, é que o pedágio e a cancela estão no meio do caminho onde os carros precisam passar e, até então, ela nunca viu cancelas ou pedágios ficarem danificados.
Márcia também conta que uma vez foi parada pela Polícia Rodoviária, e um guarda disse que iria acompanhá-la para pagar o pedágio. 'Eu perguntei ao policial se ele prestava algum serviço para a concessionária ou ao Estado.
Afinal, um policial rodoviário trabalha para o Estado ou para o governo Federal e deve cuidar da segurança nas estradas. Já a empresa de pedágios, é privada, ou seja, não tem nada a ver uma coisa com a outra', acrescenta.
Ela defende ainda que os preços são iguais para pessoas de baixa renda, que possuem carros menores, e para quem tem um poder aquisitivo maior e automóveis melhores, alegando que muita gente não possui condições para gastar tanto com pedágios. Ela garante também que o Estado está negando um direito da sociedade. 'Não há o que defender ou explicar. A constituição é clara quando diz que todos nós temos o direito de ir e vir em todas as estradas do território nacional', conclui.
A estudante apresenta o trabalho de conclusão de curso em novembro de 2007 e forma-se em agosto de 2008. Ela não sabe ainda que área do Direito pretende seguir, mas garante que vai continuar trabalhando e defendendo a causa dos pedágios.
fonte: http://www.motoseguranca.com.br
Andar na cidade em meio a outros veículos pode ser fácil, mas também perigoso então veja algumas coisas que você pode fazer para tornar seu passeio mais seguro:
SEMÁFORO:
Ao parar em um semáforo, pare sempre sobre a linha divisória da pista se houver mais de uma para o mesmo lado, deixe sempre a pista para os carros, alguém por distração pode não vê-lo e uma pancada na traseira é bem ruim. Pela mesma razão nunca pare atrás de um carro, quem vem atrás pode não conseguir parar e prensá-lo contra o carro da frente.
COM OUTRAS MOTOS:
Quando andar com outras motos na cidade ocupe sempre a mesma pista. Evite andar um ao lado do outro, em caso de necessidade de desviar de um obstáculo não será possível por falta de espaço.
Se a moto da frente parar bruscamente, não ultrapasse, ele pode ter visto algo que você ainda não viu, então pare também!
ULTRAPASSAGEM:
Quando estiver no trânsito da cidade NUNCA ultrapasse pela direita, especialmente os veículos, lembre que muitos não sinalizam quando vão dobrar a direita e não esperam que venha alguém pela direita;
ESTACIONAMENTO:
Quando precisar estacionar opte pelos estacionamentos específicos de motos são mais seguros que parar entre carros que na hora de sair podem derrubar sua moto!
Estacione sempre com a moto de frente para rua (traseira na calçada) na hora de sair é sempre mais fácil e mais seguro;
COSTURAR NO TRÂNSITO:
Apesar da moto se prestar a andar entre os carros evite fazer isso especialmente em vias de maior velocidade, pense que os motoristas de veículos não esperam que esteja passando uma moto entre eles e a atitude normal de trocar de pista sem sinalizar pode tornar-se um acidente e tanto! Deixe para ultrapassar os veículos quando estiverem lentos ou parados.
FAROL ACESO:
Além de ser uma exigência do novo código de trânsito, é sempre mais seguro andar de farol aceso mesmo de dia. É recomendável que use o farol alto durante o dia, outros veículos lhe percebem mais facilmente.
fonte: http://www.motoseguranca.com.br
Quantas histórias você já ouviu sobre roubos de moto? Muitas, cada uma de uma maneira, e às vezes em situação que nem o FBI explicaria. Gostaria de passar a você, nesta página, uma maneira de nunca mais perder a sua moto assim. Contudo, sinto dizer que, hoje, principalmente quem mora em grandes capitais, isso é impossível. Mas existem algumas medidas que podem e devem ser tomadas para ao menos dificultar a ação dos gatunos.
E lembre-se: por incrível que pareça, os meliantes têm problemas de tempo, pois são homens de “negócios” e precisam desovar rápido a mercadoria. Portanto, quanto mais tempo perderem para entregar a moto roubada e voltar para roubar outra, melhor para nós. Então não dê moleza: se alarmes e cadeados não evitam 100% das ocorrências, ao menos podem atrapalhar bastante. Há casos de ladrões que revistam o motociclista com o intuito de levar também o sensor de alarme.
Eles são espertos e com certeza sabem muito mais que você sobre roubos de moto. Não reaja quando assim for abordado: o melhor a fazer é ajudar o ladrão a sair o mais rápido da sua frente. Celular à mostra será mais um um item no boletim de ocorrências.
Cadastro Nacional de Veículos Roubados
Você pode contribuir para a redução do roubo e furto de veículos, tomando algumas atitudes :
1. O cadastro do seu veículo roubado é TOTALMENTE GRATUITO, portanto não acredite e nem pague taxas à pessoas e/ou empresas que prometem localizá-lo de forma milagrosa;
2. Compre peças somente em estabelecimentos legalizados, que forneçam nota fiscal e onde o preço seja compatível com o produto;
3. Nunca compre um veículo sem antes certificar-se da sua procedência, e faça isto somente através de uma empresa especializada ou no Detran da sua região;
4. Informe as autoridades todas as vezes que fatos ilegais chegarem ao seu conhecimento.
Estas medidas reforçam o seguinte princípio :
SE O LADRÃO NÃO TIVER PARA QUEM VENDER O QUE ROUBOU, NÃO TERÁ MOTIVO PARA ROUBAR!
O Sistema de Alerta do DPRF
A Polícia Rodoviária Federal vem, através de mudanças profundas em suas estruturas, adaptando-se rapidamente aos novos tempos.
Com a chegada da era da informação, a corporação percebeu que tinha em mãos um novo conjunto de instrumentos que poderiam ser implantados para o aumento do combate ao crime nas estradas federais.
A implantação da rede PRF, interligando todas as unidades (Delegacias e Postos) possibilitando assim um sistema de informação instantânea.
Usando essa tecnologia, foi criado o sistema ALERTA, onde após denúncia de crime recebida pelas Delegacias e Postos, as informações são repassadas, em aproximadamente cinco segundos, para todas as Delegacias e Postos do Estado onde ocorreu o crime e também para os Estados vizinhos.
Assim, todo o aparato da PRF mantém-se em vigilância completa a todo tipo de veículo ou indivíduo com as características descritas no Alerta. Consegue-se, com isso, um aumento da eficiência, já que as primeiras horas da ocorrência são cruciais para o sucesso da ação policial. Nos seis primeiros meses deste ano, a PRF recuperou 581 veículos roubados.
Após a implantação progressiva do sistema, já no terceiro trimestre foram recuperados 820 veículos, somando-se a isso inúmeras prisões de criminosos.
Desde o momento em que o cidadão dá queixa do roubo do seu veículo numa delegacia de polícia, são gastas aproximadamente 36 horas para que a informação esteja disponibilizada no sistema RENAVAM.
Com isso, perde-se o melhor momento de obtenção de sucesso na recuperação do veículo, que são as primeiras 72 horas. Na medida em que se diminui substancialmente o tempo que a informação leva para atingir as unidades da PRF, aumenta-se a chance de impedir que o veículo seja levado para um desmanche ou para fora do país.
Como hoje a PRF já atinge aproximadamente o índice de 80% de postos informatizados e conectados via rede, o ALERTA torna-se uma importante ferramenta por proporcionar informação imediata e comunicação eficiente, contribuindo para o sucesso da ação policial.
Hoje, a PRF é a corporação que tem o maior número de consultas no sistema de informações unificadas do governo, o INFOSEG, onde são disponibilizados dados sobre indivíduos, armas, CNHs, veículos, antecedentes criminais e mandados de prisão. A intenção é ampliar o sistema para um maior número de Delegacias e Postos, aumentando-se assim a certeza da população de que a PRF não tem medido esforços na melhoria dos seus serviços de proteção aos cidadãos que estejam trafegando pelas estradas federais.
fonte: http://www.motoseguranca.com.br
O tempo fica mais frio e seco tornando a estação mais propícia para viajar de moto. Junte-se a isso o maior número de encontros e eventos motociclísticos que acontecem neste período. Assim, cada motociclista, tende a ficar tempo mais prolongado em suas viagens. O grau de atenção necessário somando-se à posição de pilotagem durante um longo percurso traz sempre ao motociclista um stress e um cansaço fazendo com que os seus reflexos diminuam sensivelmente. Para evitar este tipo de problema, o professor e mestre em Educação Física, Fernando Octávio da Martins elaborou algumas dicas visando amenizar os efeitos provocados por horas de pilotagem.
“É importante o motociclista ter consciência do tempo de atenção relacionado aos seus reflexos durante uma viagem. Assim sendo sugiro que para cada 1 hora e meia (máximo) ou 150 quilômetros (o que vencer primeiro) de pilotagem, seja feita uma pausa de 15 minutos aproximadamente (Ginástica de Pausa)”.
Segundo SMITH (1985): “O cérebro envia e recebe impulsos elétricos, sem ruído, durante aproximadamente 40 minutos. Decorrido este prazo os impulsos nervosos passam a ficar sujeitos a falhas de comunicação podendo ocasionar acidentes somando-se á tenção da estrada”.
Complementa ainda o Prof. Fernando Octávio: “Esta tensão é diretamente desencadeada para todo o corpo, pois este está em uma posição estática durante um período longo de tempo, provocando uma estafa muscular e aumentando a concentração de lactato nos músculos que desencadeiam dores desconfortáveis”.
A parada sugerida de 15 minutos pode ser combinada com a ingestão de líquidos nutrientes e sais minerais combinados com o abastecimento e checagem na motocicleta.
Com a moto estacionada em local firme, a mesma poderá auxiliar em algum exercício de alongamento que deverão ser feitos antes de iniciar a viagem e a cada parada sugerida. Cada alongamento deve ser feito durante pelo menos, 20 a 30 segundos para cada exercício, de cada lado.
É bom lembrar que estes exercícios não são completos. Porém, o hábito de fazê-los regularmente possibilitará viagens mais agradáveis e menos cansativas. Lembre-se de fazer o exercício repetido, durante o mesmo tempo, para cada membro.
Exercício 1
Relaxamento e alongamento da região lombar.
Apóie o abdômen sobre o banco da motocicleta, inclinando a cabeça para baixo, certificando-se que o apoio lateral está à sua frente. Este exercício poderá ser substituído sentando-se em superfície plana, com as pernas cruzadas e flexionando-se o troco para frente.
Exercício 2
Alongamento dos membros superiores e peitorais.
Apóie os braços sobre o banco da motocicleta, com um pequeno afastamento lateral das pernas, joelho semi-flexionado, e incline o tronco para baixo.
Exercício 3
Alongamento do Ombro.
Segure o guidom, encoste o joelho do lado do braço que segura o guidon no chão; mantenha a outra perna flexionada e gire o tronco para o lado oposto do braço esticado.
Exercício 4
Alongamento da face medial interna da coxa.
Como se estivesse subindo na moto, apóie a perna e joelho no banco e flexione a perna que está apoiada no chão para baixo.
Exercício 5
Alongamento posterior de coxa.
Apóie a perna no banco e tente puxar o tronco em direção ao pé.
Exercício 6
Alongamento de panturrilha.
Apóie os braços na moto, estenda uma das pernas e flexione levemente a outra. Entre com os quadris para frete sem tirar do chão o calcanhar da perna estendida.
Exercício 7
Alongamento do braço posterior (tríceps).
Por trás de sua cabeça puxe o seu cotovelo em direção ao centro da coluna vertebral.
Exercício 8
Retificação da coluna.
Com os pés ligeiramente afastados e joelhos flexionados, cruze os dedos ligando as duas mãos e, acima da cabeça. Faça um movimento como se fosse “empurrar o céu”.
fonte: http://www.motoseguranca.com.br
